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“蓝箭”电动旅客列车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由南车株洲电力机车有限公司、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交传高速电动旅客列车组。
该车电传动系统采用了先进的IPM水冷机组、1225kW异步牵引电动机和分布式微机网络控制系统。电路设计采用了模块化结构，允许隔离故障部分维持动车组运行。
控制系统采用两级分层的列车通讯网络：用于车辆内部设备互联的车辆总线MVB；用于不同的车辆之间互联的列车总线WTB，可实现两列车重联连挂。控制系统采用了冗余设计（主机热备及冗余输入输出），运用可靠性高。
转向架采用辐板整体式车轮、空心车轴和牵引电机半体悬式结构，二级六连杆轮对空心轴传动装置和后置式中间推挽低位平拉牵引杆，基础制动采用轴盘制动装置，具备ABS防滑行保护功能。
制动机采用DK–1B型，具有空电联合制动功能和列车电空制动功能，具有与安全装置配合自动常用制动功能。
编组形式
基本编组： M+5T+TC
两列连挂编组： M+10T+M
基本编组定员： 421人
连挂编组定员： 约800人
电流制式： 25kV/50Hz
持续制功率： 4800kW
持续制速度： 105km/h
最高速度： 210km/h
起动牵引力： 211kN
持续牵引力： 164kN
最大电制动力： 150kN （5～108km/h）
电制动功率： 4400kW (108～230km/h)
轨距： 1435 mm
轴式： B0-B0
机车重量： 78t
轴重： 19.5t
车钩中心距： 20500mm
车体宽度： 3104 mm
转向架中心距： 11280 mm
转向架固定轴距： 3000 mm
车轮直径： 1050mm/970mm
机车主变流方式： 两点式四象限脉冲变流器,电压源PWM三相逆变
器牵引电动机型式：异步牵引电机
牵引电动机控制方式： 变频变压控制
传动方式： 轮对空心轴
制动方式： 再生/电空
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牵引及电制动特性曲线 |
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极数： 4极
额定轴功率： 1225 kW
额定线电压： 2105 V
额定线电流： 409 A
额定转速： 1441 r/min
最高转速： 4375 r/min
效率： 95％
冷却方式： 强迫通风冷却 |
四象限脉冲整流器
额定输入电压： AC 1471 V
额定输出电压： DC 2700 V
额定输入电流： AC 974 A
额定输出功率： 1433 kVA
中间直流电压： DC 2700 V
逆变器
额定输入电压： DC 2700 V
额定输出电压： AC 2105 V
额定输出电流： AC 409 A
额定输出频率： 48.7 Hz
最高输出频率： 147.8 Hz
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1 — 牵引通风机; 2 — 模块端子柜; 3 — 安全门锁柜;
4 — 空气管路柜; 5 — 主变流器; 6 — 主冷却器;
7 — 辅助变流器; 8 — 消防器具柜; 9 — 列车供电柜;
10 — 升弓控制板; 11 — 空调柜; 12 — 网侧柜;
13 — 控制电源柜; 14 — 低压电器柜; 15 — 通讯信号柜;
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