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DJ型交流传动高速客运电力机车用于干线客运,具有优异的运行性能,节能效率高、通讯干扰小、良好的可靠性与可维修性和全寿命成本低等优点。
其牵引、制动工况功率因数接近1,比传统相控机车接触网电流可降低20%,功耗减小50%,牵引变电站装机容量可减荷。
采用再生制动,可反馈能量10~40%,且反馈电能的品质好。
由于其采用了模块化结构,维修更换方便,诊断系统使维修时间
缩短,其维修费用为相控机车的三分之一,运营费用为相控机车的70%。交流传动高速客运电力机车的通用性、高性能,使机车牵引、制动特性可覆盖普速(100km/h)、准高速(160km/h)、高速(200km/h)运用范围,是快速客运
网牵引动力的最佳选择。
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●新型高速转向架
采用牵引电机弹性架承式结构、六连杆空心轴弹性传动装置、后置推挽式低位牵引装置,整体轮轮盘制动装置,并设有踏面清扫器;一系采用人字橡胶弹簧,二系采用高绕螺旋弹簧。
● 交直交主传动系统
Adtranz提供的IPM水冷变流器和二相交流牵引电动机,采用独立供电和独立控制方式。单轴功率1200kW为国内最大的单轴功率。
● 全分裂式牵引变压器
牵引变压器下悬式安装,其与电抗器共油箱集成,强迫导向油循环风冷结构,具有多绕组全分裂、饼式绕组、高阻抗,电磁兼容性好,结构轻量化等特点。
● 复合型主冷却器
由油冷却器和水冷却器组成的复合型主冷却器,具有阻力小、散热功率大、结构紧凑等特点。
● 气路集成化空气制动柜
首次将风源系统和控制系统集中布置于屏柜内,并采用集成化气路板,优化了系统结构、提高了系统工作的可靠性。

牵引特性曲线
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制动特性曲线
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用途
电传动方式
网压
轴式
持续制功率
持续牵引力
起动牵引力
持续速度
最高速度
悬挂方式
电制动方式
电制动
轮周制动功率
机车整备重量
轴荷重
车体宽度
车钩中心线距
轨距
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干线客运
交-直-交传动
25kV,50Hz
Bo-Bo
4800kW
206kN
264kN
84km/h
220km/h
架承式全悬挂
再生制动
150kN(0-108km/h)
4400kW(108-220km/h)
82t
20.5t
3100mm
19000mm
1435mm
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