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DWA型地铁工程维护车采用先进的交流传动技术，使用异步牵引电机，牵引电机刚性悬挂在转向架构架上，每一轮对通过浮动式齿轮联轴节由牵引电机驱动。牵引力采用中心销的传递方式。
主电路采用双电源供电系统，即DC1500V接触网供电和DC800V免维护牵引蓄电池供电，保证在网上无电时能用蓄电池进行牵引。机车自带牵引蓄电池充电系统。
采用微机控制技术，使用了从国外引进的MICAS控制系统，提高了机车的控制精度和可靠性。
采用VVVF方式的直接力矩控制、恒力矩起动。
具有重联功能，能够通过一台机车对两台机车进行控制。
空气制动采用DK－1型电空制动机。
用途
额定电压
电传动方式
持续制功率
持续速度
最大运营速度
起动牵引力
持续牵引力
电制动方式
最大电制动力
轮周制动功率
机车蓄电池容量
机车蓄电池电压
车钩中心距
车体底架长度
车体宽度
转向架中心距
车轮直径
受电弓距轨面工作高度范围
轴式
机车整备重量
机车轴重
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地铁工程牵引
1500V
直-交传动
400kW
25km/h（半磨耗轮）
65km/h （全磨耗轮）
100kN
55kN
再生电阻制动
60kN
300kW
600aHC5
800v
13476mm
12260mm
2800mm
6280mm
840mm/ 805mm
3885mm-5605mm
Bo-Bo
56t
14t
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牵引特性曲线 |
制动特性曲线 |
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地铁工程维护车设备布置图
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